在汽车、新能源、智能互联网联联、共享旅游等新的"四个现代化"浪潮下，新的"利润之海"已经成为一种新的"蓝色的利润海洋"。这些地区的新车制造力量的先发制人的"声音"赢得了资本的关注，而传统的汽车巨头通过自身的转变加快了他们的布局。中国汽车企业站在全球汽车工业"新四个现代化"的交汇点，迎来了以传统强手站在同一条起跑线上，甚至走上领先道路的机遇，中国汽车工业在全球产业链重构过程中也赢得了提高"话语权"的机会。

所有的事情都会发生，但如果你没有预料到它们，你就会抛弃它们。面对严峻而复杂的形势，为了赢得优势和主动，我们必须对未来作出战略判断，全面做好准备：如果你为工作做好了准备，你就不会感到尴尬；如果你为行动做好了准备，你就不会犯错误；如果你提前选择了道路，你就不会绝望。在编辑部同事的鼓励下，作为中国人民大学哲学硕士学位的经济日报，中国经济网的记者试图从哲学的角度观察汽车市场。这一期"月月哲谈"与大家讨论，站在全球汽车工业的"新四"转型交汇的生存之路上。

小鹏汽车在美国纽交所敲钟上市。至此，曾经自嘲"三个苦*"的中国造车新势力齐聚华尔街，在资本层面站稳新势力第一阵营。上市当天，小鹏汽车的收盘价报21.22美元(约合人民币147元)，总市值达153.08亿美元(约合人民币1051亿元)。蔚来和理想的总市值分别达219.12亿美元(约合人民币1554亿元)、147.2亿美元(约合人民币1030亿元)。

然而，与资本狂热形成鲜明对比的是，新汽车制造力量正面临增长压力。"以小鹏汽车为例，作为汽车销售收入的主要来源，它一直处于亏损状态。数据显示，2018年、2019年和2020年上半年，小鹏汽车的收入分别为970万元、23.21亿元和10.03亿元，净亏损分别为13.99亿元、36.92亿元和7.96亿元。此外，小鹏汽车在IPO中特别提到了一些业务挑战：不确定性与研发相关，获得盈利能力和正现金流的能力，以及与自动驾驶技术相关的不确定性等。

虽然汽车建设新动力的发展前景尚不明朗，但它并不影响资本的青睐和追求，在此背后，"从资本市场对汽车商业模式的预测将发生根本性的变化，"一些业内人士直截了当地说，"在"新四个现代化"浪潮下，新能源、智能互联网连接、共享旅游等领域已经成为一个新的‘利润蓝海’。而新造车力量在这些领域的"话语权"，因为它已经赢得了资本的关注。虽然风险是众所周知的高，但面对巨大的潜在利润，更多的风险承受资本仍然愿意下注。

相比之下，传统的汽车巨头正通过自身的转型，加快他们在"新的四个现代化"中的布局。7月底，丰田宣布成立WovenPlanetHoldings软件公司，该公司将管理两家公司：WovenCore和WovenAlpha，WovenCore将专注于自动驾驶仪，而WovenAlpha将在连接性、车载软件和高清晰度地图等领域开拓新业务。早在去年，大众汽车就开始了"软件定义车"的转型，并成立了专门的软件研发部门--Car.Software。根据该计划，到2025年，该部门将拥有5000名研发人员，其软件开发的数量将从不到10%增加到60%。

所有的事情都会发生在你站着之前，但如果你没有预料到它们，你就会抛弃它们。在你说话之前，你不会困倦，在你离开之前，你不会内疚，在你离开之前，你不会贫穷。"面对一个严峻而复杂的局面，为了赢得优势并采取主动，我们必须对未来做出战略判断，并做好全面的准备：如果你做好了工作准备，你就不会感到尴尬；如果你做好了行动的准备，你就不会犯错误；如果你事先选择了道路，你就不会绝望。

当今世界正经历着百年不遇的巨变，加之新冠肺炎在全球的流行和新技术的不断崛起，给汽车工业带来了前所未有的冲击，随着新技术的进入和四个现代化新时代的到来，汽车工业已经从传统产业向高科技产业转变，产品也在向高科技产品转变。

随着产业转型，汽车产业链和供应链之间的结构平衡将被打破，这将不可避免地导致全球产业链的重构。这是对行业和企业的前所未有的挑战，是对能力和实力的考验。然而，机遇也在于新的变化和新的挑战。中国汽车企业站在全球汽车工业"新四个现代化"的交汇点，迎来了以传统强手站在同一条起跑线上，甚至走上领先道路的机遇，中国汽车工业在全球产业链重构过程中也赢得了提高"话语权"的机会。

目前，中国有一个完整的汽车产业链，产业规模相当大；更有意思的是，中国还有世界上最大的新能源汽车市场、共享的旅游市场、最领先的信息通信技术和智能汽车生态系统，面对这样的规模优势，中国汽车企业和产业应该充分挖掘潜力，加快形成"卡在脖子"产业链上的突破，摆脱对核心产业和技术的依赖。