Biadihan EV于7月12日正式上市，补贴后售价为229800英镑，这是一个典型的未上市厕所，因为它配备了刀片电池。由于王传福在一次演讲中提到了刀片电池，这个词已经渗透到消费者的脑海中，人们对它产生了浓厚的兴趣，因为它避开了三元锂电池的自燃因素，这对电动汽车来说是一个很大的突破，但也迎合了消费者对电动汽车的需求，因此人们迫切希望携带刀片电池的汉电动车尽快上市。

        除了携带刀片电池外，比亚迪汉电动汽车还拥有605公里的超长耐力和3.9分，业内人士对其未来非常乐观，但没想到会在互联网上暴露出来。

        8月26日下午，比亚迪汉电动车在北京丰台区发生首次碰撞。一名消费者试图驾驶电动车时发生了一起事故。幸运的是，没有造成人员伤亡。

        从线上曝光的视频图片来看，比亚迪汉电动汽车离开前轮出车体，左后轮爆胎，左侧前轮受损，气囊未打开，此外，没有发现其他零散现象。

        比亚迪汉电动车的"北京撞车"在网上引发了很多麻烦，对比亚迪电动车日益增长的声音提出了质疑。8月27日，比亚迪在官方微博上解释道："客户测试驾驶事故。

        经过了解，是客户的错误操作导致测试驾驶撞到了道路中间的绿化带，造成左侧损坏。比亚迪进一步指出，作为性能最强的汽车，他们将进一步做好测试驱动过程中的管理指导工作，并注意并提醒客户在测试驾驶过程中的安全。

        随后，有网友给出了北京市公安局公安局发布的"道路交通事故受理通知书"，双方的口头声明间接证实了比亚迪的判断，即单纯的单方面交通事故，与比亚迪无关，与比亚迪无关。

        但是比亚迪的声明引起了网友的不满，比亚迪的官员竟然说韩比亚迪是"最强的性能车"，每一位陶工都称赞自己的大麻、自卖和自夸的怀疑，是不是讽刺测试驾驶人员不能驾驶一辆性能车？

        在这一点上，个人的看法是，每个人都应该是自己的孩子是最好的，比亚迪称赞韩是最强的表现车，为什么不能说韩是最强的表现车呢？这是自己实力的证明，也是阿迪汉的信心。

        这似乎走得太远了。事实上，比阿迪汉之前曾发生过两次试驾事故，其中一次发生在7月22日，当时一名消费者去比亚迪4S商店测试司机EV，当时他进行了85公里/小时的麋鹿测试。因为他没有意外撞到一棵树，所以他买下了试车。

        在一系列试驾事故发生后，比亚迪在试驾前紧急发布了安全警告通知，其中提到了一些注意事项，如加速性能、制动性能和控制性能，但网友将该通知解读为比亚迪的宣传。

        比亚迪也应该很刻薄，说该怎么做被网民恶意解读。事实上，把这件事放在客观的角度来看，很多人测试驱动一些人低估了比亚迪的表现，粗心的操作容易发生事故，但不意味着比亚迪韩不好或消费技术不好？它与汽车无关，与测试司机无关，但它与比亚迪有着间接的关系。

        比亚迪在宣传韩为加速重点的过程中，消费者很好奇，他们想知道在3.9秒内打破100秒是什么感觉，所以每个测试司机都会踩上油门，导致事故的发生。为什么你很少看到消费者测试特斯拉撞车的消息？这是因为官员们很少宣传加速的成绩，总之，宣传应该是适度的，测试驾驶应该谨慎。