很多杠精总说买个车不会经常换，用个10年8年后保值率一点都不重要！但是，这只是少部分人的狭隘思想而已！今年4月17日，J.D. Power发布了《中国汽车保值率研究报告》。保值率，作为新车销售的差异化卖点和二手车交易的参考因素，其重要性不言而喻。

举个实际的例子，本田雅阁卖得好，“国内中高级销量NO.1”，除了性价比和产品力较高之外，雅阁“中高级轿车保值率N0.1”的身份助力不少。姐妹车型，东本XR-V为什么卖得比广本缤智好，因为XR-V是“小型SUV保值率NO.1”，缤智是第二。

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日前（6月1日），中国汽车流通协会发布最新保值率排名。从榜单来看，日系和德系基本占据整个榜单。榜单中，日系以“主流品牌”为主，而德系则依靠“豪华品牌”。另外，法系、美系多个品牌均没有挤进前十排名。

//合资品牌被日德系牢牢占据//

从合资品牌保值率榜单来看，排名前二的被“两块田”包揽，丰田和本田保值率分别为74.8%和74.1%，也是榜单中唯二保值率超过70%的品牌。

比较意外的有三点，首先，作为日系边缘品牌马自达和三菱也能进榜，保值率分别为66.8%和64.4%。接着，作为“日系三大品牌”之一的日产，保值率居然还不如马自达。最后，韩系仅起亚进榜位列第十，要知道起亚的品牌力要亚于现代，而现代的保值率居然比不上起亚。

4个进榜的德系品牌，其中三个为豪华品牌。奔驰、大众、宝马和奥迪的保值率同样维持在60%以上。奔驰、宝马和奥迪保值率都比上月有所回升，相对而言，奔驰的保值率要比宝马和奥迪要高不少。

//中国品牌难有较快的提升空间//

小编上月底刚把自家用广汽传祺GS8以12万元的售价卖了，两年车龄，行驶18000公里，车况甚佳，相对新车价格而言，其两年保值率仅为60%。广汽传祺的保值率，连榜单都进不去。

虽然中国品牌的保值率一直以较低的态势发展，难有较快的提升空间。从5月自主品牌保值率榜单来看，除了长安、东风风光和WEY品牌保值率出现小幅下滑外，其它自主品牌保值率都出现增长。

比较意外的是，比亚迪和奇瑞两大中国品牌的“老将”均未入榜。这是因为比亚迪近年来把重心放在新能源汽车上，在新能源汽车保值榜中，比亚迪有四款车型上榜，分别是比亚迪唐DM、比亚迪宋DM、比亚迪宋EV和比亚迪e5，保值率分别为46.5%、42.3%、35.9%和28.5%。

//最后说一句//

从用户角度看，保值率也是不可或缺的购车考虑因素之一。根据国家信息中心的统计数据显示，近年来，乘用车增换购的比例不断攀升，预计在2021年前后，增换购用户比例将超过首购人群，达到50%以上。而保值率正是消费者增换购时的重要考虑因素之一。

“车辆保值率”不仅是一辆车产品价值的体现，更是消费者购置新车需要考虑的重要指标，一般以三年车辆保值率作为参考标准。保值率的高低，更能展现品牌、产品力、质量稳定性、口碑等各方面的因素综合。