在中宝研究的碰撞试验项目中,前25%的偏置碰撞无疑是最困难的,还包括大众帕萨特、现代飞天、别克GL8、本田豪英等车型。
因此,在互联网上也出现了不少中宝研究25%偏置碰撞无用的论点,声称在实践中,几乎所有的车祸都发生在碰撞前,很少发生25%的偏置碰撞。
然而,事实是,在现实中,因为司机会避免,大部分的车辆碰撞,是一个小角度偏置碰撞。
而最近,江苏省一家现代Festa,几乎与中国保险研究所25%的偏压碰撞,碰撞结果也相近,A柱弯曲不明显。
据网友介绍,7月23日上午9:00,福州三环京西方向淮安大桥方向,一辆蓝色现代科斯塔撞上路旁护栏,对车辆造成严重损坏。
在场的网友说,当时的司机是一名女子,由一名成年人和两名儿童陪同。船上有一名儿童被怀疑处于昏迷状态。司机拨打了救援电话,试图叫醒这名儿童。
从真实的汽车碰撞照片来看,汽车撞到了左侧的道路护栏,导致汽车主驾驶侧受到严重损坏,左前轮几乎掉下。
同时,A柱出现了与中宝研究中的偏压碰撞相同的弯曲现象。此外,主动门变形严重,屋面与B柱的连接部分被怀疑是断裂和弯曲的。
幸运的是,虽然事故对车辆造成了严重损害,但没有造成严重伤亡。
值得一提的是,在以往的中保碰撞试验中,现代飞秒在25%的偏压碰撞,64 km/h的速度25%的偏压碰撞中,A柱出现了近90°弯曲的现象,现场照片与事故非常相似。
由于A柱的弯曲,机组人员舱被侵入,假人被挤挤。中宝研究公司对该车成员的安全指标进行了总体评估。在侧面碰撞中,Festa的性能也是一般的,中宝研究公司也给出了总体评价。
必须说,在中宝的研究测试和车祸的实战中,现代飞天的A岗位没有经受住这个考验。而对于汽车的安全,我相信消费者也会有自己的答案。