中建半潜驳6-中国建筑举力最大的半潜驳

在中建筑港有这样一支队伍：他们日日与大海相伴，夜夜同船舶共眠，生活枯燥却充满朝气，条件艰苦仍姿态昂扬。他们用芳华在祖国1.8万公里的海岸线上扬起“中建海军”的大旗，书写着中国建筑水工品牌崛起的华章……

他们就是中建筑港船舶公司的员工，他们用青春和汗水、奉献与拼搏助力公司成就一项项经典水工工程。

勇谋共济笑横流，齐心协力保工期

2014年公司承建蛟龙号“母港”国家深海基地码头。时维春夏季交割，序属南北风鏖战，苍天潦潦，瀚海涂涂。拖着达4000吨的沉箱20多个小时不断在海上航行，任重道远。春季施工，风厉雾浓，不论是船还是人都感到压力陡增，但船员们仍然敢于承担重任，强大的毅力和扎实的专业技能使得该项任务顺利完成。

在海上施工的过程中，徒勇而无谋，难以攻必克而战必胜。精细化的组织协调在攻坚克难的冲锋中起到了事半功倍的作用。威海项目的施工地点是威海客运港，该客运港一天有4班轮渡进出，每班次轮渡进出港都在1小时以上，而施工船半潜驳起锚和下锚就各需要1小时，留给船组施工作业的时间须臾而逝。面对这一时间争夺赛，船组人员不为所动，群策群力，经过反复模拟实验，依靠着丰富的作业经验和亲密无间的协调配合硬是在轮渡进港的间隙完成了施工任务。

千锤百炼磨工艺，吐故纳新解难题

在国家深海基地项目建设时，面临海上施工区域狭小、施工作业受天气影响因素大、沉箱长距离拖运安装等众多问题，为了将工程受到的影响降到最低，半潜驳船组经过多次实验后，采用了难度系数极高的“水下过驳”施工工艺。同时由单次拖运一个千吨沉箱改进成单次拖运两个沉箱，沉箱拖运次数由之前的30次降低至15次，工期节省了40余天，施工成本降低了50％，还减少了50％的船舶作业污物排放量，得到了业主的高度赞扬。

近年来，船舶分公司在海上施工过程中，创新采用了“起重船助浮工艺辅助沉箱出运”、“利用轴线车完成大型导管架装半潜驳”、“无搭岸调载结合气囊滚运方式装驳”等先进技术，破解了多项行业内施工难题，取得了“一种气囊式沉箱出运防护装置”、“一种新型锚绞机构”、“一种新型筑港沉箱吊具”等多项实用新型专利。

以船为家望星河，“中建海军”勇担当

独在异乡为异客，每逢佳节倍思亲。中秋佳节是团圆的日子，很多人在家陪伴家人，或者选择出游，尽情享受悠闲假期。然而勤劳的“中建海军”们依然像往常一样坚守岗位，奋战在水上施工第一线，为祖国的基础设施建设贡献着自己的力量。

“我们船员的中秋节就是大家在一起聊天，吃月饼，施工结束后全船人员聚在一块包顿水饺吃，他和面、我调馅，大家忙的不亦乐乎。只要公司发展的好，我们不回家过中秋没什么！”一位年轻的船员平淡的说到。或许，有活干、有事做，就是船员们节日的温暖。

据悉，中建筑港船舶公司作为“中建海军”的重要支撑，拥有以“中建半潜驳6”船为主力的8000吨半潜驳、6000吨半潜驳等大型施工船舶，海上施工主要装备齐全，先后参建国家深海基地、国家科考基地、国家海洋维权执法基地等大型民用和军用基地工程，以及青岛东方影都、大连泛海等一系列大型水上工程。荣获全国“安康杯”竞赛优胜班组、全国水运系统“安全优秀船舶”，获得了“全国百强船员”“山东省优秀船员、”青岛市“工人先锋号”等多项荣誉称号。同时锻炼、培育了一支敢打硬仗、劈波斩浪的优秀船员队伍，为港航专业化施工提供了坚实保障。

（通讯员：温明波 熊军辉）