引人入胜的举措将是新车型--在当前版本中不提供任何类型的混合动力或插件版本--继续使用Taycan(及其SportTurismo变体)作为斯图加特品牌的下一代独家电池动力型号。
关于新保时捷Macan的细节仍然不多，但保时捷已经证实，它将采用与奥迪共同开发的PremiumPlatformElectric架构。保时捷还证实，它将使用与Taycan类似的800 V驱动系统，这表明它可以分享这款车超快的350千瓦充电能力。
我们还知道，新的Macan将在保时捷莱比锡工厂生产。它目前是Macan、Cayenne和Panamera的生产基地，从2002年开始生产最初的保时捷敞篷车(Porsche Caban)。
保时捷管理委员会(Porsche Management Board)主席奥利维尔·布卢姆(OliverBlume)在评论电动Macan新闻时说："电迁移和保时捷完美地结合在一起，不仅因为它们有高效的方法，还因为它们的运动特性。
新保时捷Macan的具体发布日期将得到确认，但将在未来十年开始生产。保时捷表示，到2022年，它将在电动汽车上投入60多亿欧元，到2025年，该系列50%的新车都将配备某种电动驱动系统。
