7月16日，玛莎拉蒂推出了她的第一款电动车型--吉卜力混合动力车。这款新车的推出意味着玛莎拉蒂的产品已经进入了电气化时代。
新车最大的亮点是在动力方面，除了使用全新的2.0T四缸涡轮增压发动机外，还将配备48V轻混系统与电涡轮，最大功率335马力，最大扭矩450牛·米。并满足国六排放标准；传动系统方面，新车则匹配了8速手自一体变速箱
车身侧面可以看到玛莎拉蒂标志性的“鲨鱼鳃”散热口与 C 柱上玛莎拉蒂 logo 都采用了蓝色点缀，而大尺寸轮圈中的刹车卡钳也喷涂成了蓝色。车身尺寸方面，该车的长宽高分别为 4971*1945*1455mm，轴距 2998mm。
内饰方面，新车依旧采用的是传统的机械式指针仪表，方向盘采用的是带换挡拨片的三辐式多功能方向盘，内饰配色采用的是全黑带碳纤维的装饰件的搭配，整体搭配依旧保留了玛莎拉蒂的运动气息。中控搭载了一个经过升级的 10.1 寸多媒体触控屏，并支持基于 GPS 等云端的互联系统，它可以为车主提供车辆信息的互换，反映车辆当时的健康状况。
经过配置，这款新车将成为首家提供腾讯服务的非中国制造汽车，包括语音识别、虚拟助理、云导航和在线音乐等软件配置。此外，用于android的新汽车娱乐系统还可以同时连接到两部手机，还将与iOS系统以及百度的CarLife系统等兼容。
虽然只有48V轻，但GhibliHybrid的推出，意味着玛莎拉蒂这个老派豪华运动品牌终于迈出了新能源化的第一步。虽然传统车企巨头大多有‘转身难’的尴尬，但这两年陆续完成了‘航向’的调整。至于动作迟缓的玛莎拉蒂，虽然风格，讲故事能力都是数一数二的，但考虑到吉卜力还是沿用了W210几十年前的"祖传底盘"，即便接受了电气化魔改，如果玛莎拉蒂未来不更新纯电动开发平台，全系电气化之路依然渺茫，依然面临温水煮青蛙的状态而刚刚开始发力的传统车企，却被特斯拉乃至一系列新能源"国货轻"甩了好几条街。 他们的很多品牌还能收复失地，画上一个问号。 毕竟壮士断腕的勇气，只有少数被逼死的品牌才能爆发出来。
