特斯拉股东大会和电池日将于 2020 年举行。特斯拉首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk) 介绍了他过去一年的运营情况，以及动力电池、模型和工厂的最新发展。其核心信息如下：

1. 特斯拉将推出一种直径为 46 毫米、长度为 80 毫米的新型磁芯，电池尺寸将从 2170 提高到 4680，电池耳设计也将取消。

2. 特斯拉计划在 2022 年生产自己的 100 GWh 动力电池，2030 年达到 3T，不包括从合作伙伴松下（Panasonic)、LG 和宁德购买的电池，这些电池将在德国柏林生产。

3. 通过对芯材、电池技术、生产工艺和车身结构的改造，可提高里程 54%，降低成本 56%，分为五个部分：

主要研究结果如下：(1)4680 非极性电池：大体积增加动力电池的能量密度，降低电池热值，解决高能量密度堆芯的散热问题，提高充放电峰值功率，新电池的能量是过去的 5 倍，功率是过去的 6 倍，成本降低 14%，新电池的里程增加 16%。

(2) 硅负极材料：选用硅材料，重新开发电芯阳极，通过增加弹性离子聚合物涂层，稳定硅表面结构，提高芯芯的稳定性和安全性。增加里程 20%，降低成本 5%。

(3) 高镍正极材料：特斯拉公司开发无钴高镍阴极材料，以最大限度地提高镍含量，同时采用新的涂层和掺杂剂，使阴极成本降低 15%。

(4) 芯材生产工艺：新的 4680 型无极耳芯不需要安装焊接，制造工艺更加简化，零件较少。七倍于原生产线生产能力可显著提高生产效率，每千瓦时产能投资成本降低 75%。

(5) 汽车制造：开发一种新的车身结构，电池封装设计为车身结构，与车身前后结合，这种结构带来更高强度的车身，同时车辆的重量分布更接近中心，从而带来更灵活的控制，车身结构将使里程增加 14%，整体结构减少 10%，零部件数量减少 370 件。

4. 未来三年，特斯拉将推出一款新电池的电动汽车，预计售价 25000 美元，目前尚未命名。

5. 特斯拉推出了 ModelSPlaid 版本，目前计划在 2021 年下半年交付。

马斯克说，Tesla ModelSPlaid 采用三电机布局，总功率超过 1100 马力。新车的加速时间为 0 -96 公里 / 小时，小于 2 秒，最高时速可达 320 公里 / 小时。

6. 特斯拉已经接到了 600000 多辆电动皮卡的订单，预计每年将售出 250000 至 300000 辆。

7. 赛义德将不会面对全球市场，目前正在按照北美市场政策优化其产品。

回首过去一年，马斯克总结了几个关键事件：特斯拉上海工厂的登陆和第一阶段生产，ModelY 的大规模生产，以及太阳能屋顶成本的下降。与此同时，在 2019 年第三季度至 2020 年第二季度期间，特斯拉的销售额增长了 50%，特斯拉连续四个季度盈利。

未来，马斯克希望在各大洲建立一家工厂，以提高运营规模和效率，缩短交货周期，增加资本流动性。

目前，特斯拉上海工厂的二期工程已经开工，同时，特斯拉在德国柏林和德克萨斯州的工厂也已开始建设。