固态电池系统应该能持续几千个周期和几十万英里。
戴姆勒宣布推出 1800 万辆铰链式梅赛德斯·奔驰(MercedesBenz E CitaroG) 电动客车,除了标准的 NMC 电池外,还配有固态电池。
这家德国制造商没有透露多少最新电池选项的信息,但比今年早些时候公布的要高。
请为新的全电动奔驰铰链巴士 eCitaroG 鼓掌。这是可选的创新固体电池。
总的来说,直到本世纪中叶,固体电池才有望被用作标准车辆。梅赛德斯 - 奔驰更快:新的 eCitaroG 是世界上第一个提供这种系列产品的城市客车固态电池。
虽然标准锂离子电池(含液体电解质的 nmc 化学试剂)的配置范围为 296 至 396 kWh( 每 33 kWh 9 至 12 包),但实际射程高达 170 公里(106 英里),更高能量的固态电池可储存 441 kWh(7 组 63 kWh 电池),寿命里程可达 190 公里(118 英里)。最大的差别是 20 公里或 12%,听起来不太好。
据该公司称,固态电池的能量密度高达 25%,环保(无钴),耐用。另一方面,它们还没有准备好进行超快充电,最大系统容量似乎只增加了 12%(441 千瓦时,而非 396 千瓦时)。
该公司为其固态电池提供长达 10 年或 280 兆瓦的基本能量保证。假设它涉及 63 千瓦时电池中的一台(其中一台),它相当于超过 4440 个完整循环,超过 840000 公里(520000 英里)。
固态电池的长寿命特别令人惊奇。因此,在用固态电池购买 eCitaro 时,高压电池的基本保证是长达 10 年,或者每个电池组的能量吞吐量高达 280 MWh 是标准的。
希望我们能很快了解更多关于梅赛德斯 - 奔驰(Mercedes-Benz) 公共汽车上使用的固态电池的知识。